هذه السيارة منذ نشأتها معروفة وشعبية لا تقل عن "لاند كروزر". لكن في روسيا ، ظهر "Highlander" رسميًا فقط في عام 2010 ، لكن هذا النموذج معروف في السوق العالمية منذ بداية "الصفر". لنعد 14 عامًا إلى الوراء ونتذكر كيف بدأ مسار هايلاندر.
لذلك ، في أبريل 2000 (في معرض نيويورك للسيارات) تم تقديم أول تويوتا هايلاندر (مؤشر المصنع "XU20") ، وتم وضعه على أنه "سيارة كروس متوسطة الحجم للمشترين الشباب الذين تتراوح أعمارهم بين 20 و 30 عامًا مع أسلوب حياة نشط".
في وقتها ، قدمت الجدة لسائقي السيارات مظهرًا خارجيًا ديناميكيًا للغاية ، ولكن في نفس الوقت قاسيًا ، والذي يمتص التفاصيل من سيارات الدفع الرباعي الأكثر تمثيلاً.
تم التأكيد على ملامح الجيل الأول من تويوتا هايلاندر التي لا تُنسى ، والتي تم تمريرها جزئيًا لاحقًا "عبر الأجيال" ، من خلال الأبعاد النسبية للكروس: كان طول الهيكل 4684 ملم ، وطول قاعدة العجلات التي تتناسب مع الإطار 2200 ملم ، عرض الجسم ، باستثناء المرايا ، كان يقتصر على 1836 ملم ، واستقر الارتفاع مقابل علامة 1697 ملم.
كان وزن السيارة الفارغة هايلاندر XU20 لا يقل عن 1725 كجم. كان الخلوص الأرضي للتقاطع 185 ملم.
كان لصالون هذه السيارة في الجيل الأول تصميم كلاسيكي ويوفر مساحة خالية ، أمامية وخلفية ، مناسبة تمامًا لفئتها. من المحتمل أن تكون بيئة العمل في المقصورة ومظهرها هذه الأيام سببًا في ابتسامات ساخرة فقط ، ولكن في وقت من الأوقات ، أعجب الجزء الداخلي من الجيل الأول من تويوتا هايلاندر بجرأته وتشطيبه عالي الجودة وراحته تقريبًا على مستوى درجة رجال الأعمال سيدان.
بالإضافة إلى ذلك ، قدم الجيل الأول من Highlander أيضًا صندوقًا جيدًا للغاية ، والذي يمكن أن يستوعب ما يصل إلى 1090 لترًا من البضائع.
تحديد. بالنسبة للجيل الأول من أول سيارة كروس أوفر متوسطة الحجم ، قدمت الشركة المصنعة ثلاثة خيارات لمحرك الطاقة.
- كان المحرك الصغير عبارة عن محرك بنزين رباعي الأسطوانات 2AZ-FE بحجم عمل يبلغ 2.4 لتر وعائد 157 حصان. عند 5600 دورة في الدقيقة. وصل عزم المحرك إلى 221 نيوتن متر في ذروته عند 4000 دورة في الدقيقة ، مما جعل من الممكن تسريع التقاطع من 0 إلى 100 كم / ساعة في 10.8 ثانية ، مما أدى إلى إنفاق حوالي 10.7 لترًا من الوقود في المتوسط في حركة المرور في المدن.
- تلقت الإصدارات الأكثر تكلفة محركًا على شكل حرف V 1MZ-FE بست أسطوانات ، يبلغ إجمالي الإزاحة 3.0 لترات. كانت الطاقة القصوى لمحطة الطاقة هذه 223 حصانًا ، والتي تم تطويرها بسرعة 5800 دورة في الدقيقة. كان عزم الدوران الأقصى للوحدة سعة 3.0 لتر عند حوالي 301 نيوتن متر وتم الوصول إليه عند 4400 دورة في الدقيقة. من حيث الديناميكيات ، كان المحرك أسرع: استغرق وقت التسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة 8.5 ثانية فقط. بالنسبة لاستهلاك الوقود ، في الظروف الحضرية ، أكل التقاطع حوالي 12.4 لترًا لكل 100 كيلومتر.
تم تجميع كلا المحركين بـ 4 سرعات "أوتوماتيكي" وتم تثبيتهما على الطراز بمؤشر "XU 20" من عام 2000 إلى عام 2003.
- بعد ذلك ، تم استبدالهم بمحرك 3MZ-FE ، الذي كان به 6 أسطوانات ، وحجم عمل يبلغ 3.3 لتر ، وعائد 232 حصان. عند 5800 دورة في الدقيقة ، وكذلك عزم دوران يبلغ 328 نيوتن متر عند 4400 دورة في الدقيقة. تم استخدام ناقل حركة أوتوماتيكي 5 سرعات أكثر موثوقية كعلبة تروس للمحرك الجديد. بالإضافة إلى ذلك ، إذا كان كل من الدفع الأمامي والدفع الرباعي متاحًا للمحركين الأولين ، فقد تم تركيب الوحدة سعة 3.3 لتر فقط جنبًا إلى جنب مع نظام الدفع الرباعي مع تفاضل مركزي متماثل بدون أي أقفال.
اعتمد الجيل الأول من Toyota Highlander على منصة Toyota Camry ، والتي أضاف إليها اليابانيون بعض عناصر هيكل هيكل Lexus RX. تضمنت قائمة معدات الكروس عجلات من سبائك معدنية مقاس 17 بوصة ، ومكابح قرصية مهواة ، ومكابح قرصية خلفية ، ونظام ABS ، وقضبان سقف ، ونظام صوتي ، ونظام توجيه معزز ، وسائد هوائية أمامية ، وتكييف هواء.
في سوق أمريكا الشمالية ، حيث تم تطوير هايلاندر في الواقع ، تم تقديم الجيل الأول في نسخة الصالون ذات الخمسة مقاعد وسبعة مقاعد. دخلت "أول هايلاندر" روسيا من خلال تجار "رماديون" قاموا بتزويد السيارات من الولايات المتحدة.
