تعد البطارية القابلة لإعادة الشحن أحد العناصر الأساسية لأي سيارة حديثة ، لأنه بدونها ، ليس فقط بدء التشغيل الأولي للمحرك مستحيلًا عمليًا ، ولكن أيضًا تشغيل الأنظمة الإلكترونية الأخرى. ولكن أيهما تختار من بين مجموعة كبيرة ومتنوعة في السوق؟
لا يمكن الإجابة على هذا السؤال إلا بعد اختبارات كاملة في ظروف "القتال" ، حيث سقطت بطاريات "الأوروبية" ذات الحجم القياسي 242 × 175 × 190 ملم ، سواء الإنتاج المحلي والأجنبي (كلاهما وتلك الخاصة بستة).
لقد حدث في روسيا أن المنتجات الأجنبية تحظى بتقدير كبير في بلدنا ، ويختار معظم سائقي السيارات بالضبط تلك المنتجات التي يشار إليها بالعلامة التجارية بالأبجدية اللاتينية. ويشارك العديد من الشركات المصنعة الروسية هذا الرأي ، ولهذا السبب تحمل بطاريات AKOM و Tyumen Battery Premium و Titan Euro Silver و SilverStar أسماء أجنبية. فقط "The Beast" و "Tyumensky Bear" لا يخجلان من الأبجدية السيريلية.
ولكن ، كما يقولون ، "يتم الترحيب بهم بملابسهم ، ولكن عقولهم مرافقة لهم" ، لذلك ، وبغض النظر عن جميع الأحكام المسبقة حول الأسماء ، يجب عليك التحقق من البطارية في العلبة. وهنا أظهر "الممثلون" الروس أنفسهم من جانب جيد جدًا ، حتى على خلفية "فريق النجوم في العالم" مثل Delkor و Bosh و Multi Silver Evolution و Exide Premium و VARTA Blue Dynamic و Topla.
حسنًا ، حان الوقت لبدء دورة من الاختبارات الحقيقية ، وكان أولها تقييم السعة الاحتياطية - فهي توضح المدة التي يمكن أن تعمل فيها السيارة ليلاً في طقس بارد ممطر مع وجود مولد معيب. يتم قياس النتائج بالدقائق ، وكلما طال الوقت ، كانت البطارية أفضل. كان الفائز في هذا الاختبار هو Tyumen Battery Premium ، الذي استمر 110 دقيقة ، وفقط - 1 و 3 دقائق على التوالي - خسر Topla و Exide Premium أمامه. كان ديلكور الأسوأ بـ 91 دقيقة فقط (المنافس الوحيد بأقل من 100 دقيقة).
معيار الاختبار التالي هو التحقق من طاقة البداية بالتيار المعلن ، والذي يميز طاقة البطارية في وضع البداية ويقاس بالكيلوجول (كلما زادت الأرقام النهائية ، كان ذلك أفضل). ذهبت راحة اليد في هذا التخصص مرة أخرى إلى البطارية الروسية Tyumen Battery Premium بمؤشر 29.13 كيلو جول ، بينما يعد SilverStar دخيلًا - 7.58 كيلو جول فقط.
لمقارنة الخصائص الحالية للبطاريات المأخوذة في ظل ظروف متساوية ، دون الالتفات إلى البيانات المشار إليها في جواز السفر ، يتم قياس طاقة البداية المخفضة بتيار واحد يبلغ 525 ألفًا. أعلى. كما في الاختبارات السابقة ، تطفو Tyumen Battery Premium ، التي أعطت 35.39 كيلو جول ، على السطر الأول من التصنيف ، في حين أن الممثلين الآخرين لـ "الثلاثة الأوائل" أعطوا لها بشكل كبير: Topla - 27.29 كيلو جول ، Zver - 25.46 كيلو جول. ذهب المركز الأخير إلى SilverStar - 6.88 كيلو جول فقط.
تم أخذ القياسات التالية عن طريق القياس مع الاختبار السابق وتم تسجيلها بوحدات مماثلة ولكن عند درجة حرارة -29 درجة مئوية. تم عرض أعلى نتيجة مرة أخرى بواسطة Tyumen Battery Premium "الروسي" ، الذي جمع 10.44 كيلو جول ، والأسوأ كان ثلاث بطاريات في وقت واحد ، والتي فشلت تمامًا بعد فترة قصيرة من الزمن - SilverStar و AKOM و Delkor.
فقط في نظام واحد ، أظهرت جميع البطاريات نتائج متساوية تقريبًا واجتازت الاختبار بهامش لائق - هذا قبول شحنة بجهد خارجي ثابت. يميز قدرة البطارية على العودة إلى الأداء الكامل بعد تفريغ عميق.
تصنيف البطارية الرئيسي:
- Tyumen Battery Premium ؛
- لجيش التحرير الشعبى الصينى؛
- إكسايد بريميوم
- تيومين بير
- الوحش؛
- تيتان يورو فضة
- بوش.
- تطور الفضة المتعددة ؛
- فارتا الأزرق الديناميكي ؛
- AKOM.
- سيلفر ستار بلس
- ديلكور.
ولكن ماذا عن البطاريات التي تم اختبارها مع "قابلية البقاء" دون إعادة الشحن ، أي مع القدرة على الاحتفاظ بالشحن بعد شهور من عدم النشاط في غرفة غير مدفأة؟ وهذا السؤال مثير للاهتمام للغاية ، لأن البطاريات القديمة ، التي كان فيها محتوى متزايد من الأنتيمون (يسرع عملية التحليل الكهربائي للماء) ، بعد شهر فقدت شحنتها. في البطاريات الحديثة ، يتم استبدال الأنتيمون بالكالسيوم ، وهذا هو السبب في أنها لا تحمل الشحن لفترة أطول فحسب ، بل لا تتطلب أيضًا صيانة.
الشحنة الكهربائية (كمية الكهرباء) تقاس بالمعلقات ، وما مدى جودتها في البطاريات الجديدة؟ استغرق الاختبار الإضافي 120 يومًا ، وخلال هذا الوقت تفاوتت درجة الحرارة المحيطة من -21 إلى +23 درجة مئوية. حرم المشاركون في الاختبار من الانتباه تمامًا (بدون صيانة وإعادة شحن) ، وبعد انتهاء الفترة المخصصة ، تم وضعهم في الثلاجة لمدة يوم عند -18 درجة مئوية.
بعد اجتياز كل هذه "البلطجة" ، خضعت البطاريات لاختبارات جديدة - التفريغ بتيار واحد 315 أمبير مع التحكم في الجهد عند الأطراف بعد 30 ثانية من التفريغ. كل واحد من "التجريبية" بعد أربعة أشهر من عدم النشاط كان قادرًا على تدوير بادئ تقليدي ، وحتى لم يغرق أي منهم أقل من 8 فولت.
أصبح Tyumen Battery Premium هو البطل غير المشروط ، ومعه تم عرض الجهد في المحطات فوق 9 فولت فقط بواسطة Exide Premium و Topla و Varta Blue Dynamic. ليس من المستغرب أن يكون SilverStar هو الأسوأ - 8.03 V.
بالطبع البطاريات الحديثة تقاوم قلة الاهتمام ، ولكن حتى البطارية الجديدة يجب شحنها قبل تركيبها في السيارة. الحقيقة هي أن معظم البائعين لا يزعجون أنفسهم بهذه المشكلة ، لذلك حتى البطارية المشتراة حديثًا يمكن أن تفشل بعد فترة قصيرة من التشغيل.
تصنيف البطارية الإضافي (الاحتفاظ):
- Tyumen Battery Premium ؛
- إكسايد برايم
- فارتا الأزرق الديناميكي ؛
- لجيش التحرير الشعبى الصينى؛
- تطور الفضة المتعددة ؛
- الوحش؛
- تيومين بير
- بوش.
- تيتان يورو فضة
- AKOM.
- ديلكور.
- سيلفر ستار بلس.
الفائز في الاختبار واضح - كان Tyumen Battery Premium ، الذي أظهر أعلى تصنيف ممكن وكان "متقدمًا على البقية" في جميع التخصصات. بالإضافة إلى ذلك ، فقد تبين أنه الأفضل من حيث نسبة السعر والجودة. بشكل عام ، تضررت سمعة البطاريات المحلية فقط من قبل AKOM و SilverStar ، لكن Tyumenskiy Medved و Zver و Titan Euro Silver حصلوا على تقييمات جيدة ودخلوا في "TOP-6".
إذا أخذنا المؤشرات المتوسطة ، فقد تبين أن "الروس" أفضل بكثير من "الفريق العالمي" من حيث الخصائص والقيمة مقابل المال. لكن هذا لا يعني أن السوق المحلي سيكون قادرًا على الاستغناء عن المنتجات الأجنبية - فبعد كل شيء ، لا تستطيع أربع علامات تجارية منزلية تلبية الطلب الحالي على بطاريات السيارات بشكل كامل.
